Muistatteko kun Suomessa naurettiin viitisen vuotta sitten briteille siitä, että ne reppanat menivät yksityistämään rautatiet eivätkä ymmärrä valtio-omistuksen siunausta. Ja rangaistukseksi ne ovat saaneet lahoavan infrastruktuurin ja junat, jotka kulkevat tästä syystä miten sattuu. Itse asiasta en ole erityisemmin erimielinen, eli infrastruktuuria on turhaa myydä ulkomaalaisille varsinkin jos kyse on luonnollisesta monopolista, mutta me olemme kyllä saaneet lahoavan infrastruktuurin ja junat, jotka kulkevat tästä syystä miten sattuu. Näyttäisi siis siltä, että asiat on mahdollista ryssiä omistusmallista riippumatta.

Minua kiinnostaisi tietää, onko ratojen ylläpitoon rahaa oikeasti liian vähän ja syntyy sutta ja sekundaa, vai onko rahaa aivan tarpeeksi, mutta sitä ei vain käytetä oikeisiin asioihin tai tehdään yksinkertaisia asioita aivan liian vaikeasti tai konsulttivetoisesti, jolloin simppelinkin asian lasku on suurehko, mutta kun samassa bisneksessä ei ole ketään muuta, vertailukohtaakaan ei pahemmin ole? Minulla ei ole aavistustakaan, mutta jonkun pitäisi selvittää asia.

Rataverkko lienee kuitenkin ainakin sähköistetyiltä osiltaan sellainen, josta on jotain hyötyä tulevaisuudessa ja sitä ei pitäisi päästää menemään rikki vain siksi, ettei oikein osata.